近年來，我國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。尤其是在政策驅(qū)動下，國內(nèi)對純電動汽車需求出現(xiàn)大幅度增長，大大促進(jìn)了動力電池的生產(chǎn)，但隨之產(chǎn)生的廢舊動力電池也呈現(xiàn)井噴式上漲。

  中國是全球最重要的電動汽車（EV）市場之一，其2020年的電動汽車銷量為160萬輛，占全球電動汽車總銷量的比例高達(dá)39%。電動汽車的大量使用導(dǎo)致廢舊動力電池的產(chǎn)量呈爆炸式增長。近年來，包括直接回收和再利用在內(nèi)的綜合回收正逐漸成為處理廢舊動力電池最有前景的方案。

   鋰離子電池常用于小型設(shè)備、儲能和電動汽車領(lǐng)域。2020年動力電池出貨量高達(dá)84.5 GWh，占比53%。電動汽車按照供能方式的區(qū)別可以分為兩類：純電動汽車和插電式混合動力汽車。這兩種電動汽車在中國的銷量2013年中國電動汽車銷量僅1.46萬輛，2018年快速增長至81.6萬輛，2020年已經(jīng)達(dá)到了116萬輛，占全球總銷量的39%，表明中國已成為全球最重要的電動汽車市場之一。電動汽車銷量的增加將不可避免地導(dǎo)致動力鋰電池需求的增加。

   2015年我國動力電池產(chǎn)量僅為16.9 GWh，預(yù)計2025年增至431 GWh。中國廢舊動力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2019年中國廢舊動力產(chǎn)量達(dá)到5.3 GWh，根據(jù)預(yù)測，2025年廢舊動力總產(chǎn)量將達(dá)到111.7 GWh，市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到204億元人民幣。

2021年為動力電池退役初期，未來動力電池退役量規(guī)模將持續(xù)放量。根據(jù)此前我國新能源汽車的銷量情況來進(jìn)行測算，新能源乘用車壽命在4-6年左右，若假設(shè)我國動力電池的退役年限均為5年，則2021年的動力電池退役水平為25.2萬噸，到2030年，我國的動力電池退役水平預(yù)期將為237.3萬噸，9年間CAGR約為28.3%。

  面臨著大量動力電池的退役和報廢，首譽(yù)推出汽車動力電池/動力電池極片破碎回收處理系統(tǒng)，性能穩(wěn)定，有效實現(xiàn)了廢鋰電池/鋰電池正負(fù)極材料中鋁粉、黑粉、銅粉、隔膜的高純度提取分離，因此，廢舊鋰電池科學(xué)有效地回收再處理不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時實現(xiàn)有色金屬的有效分離，實現(xiàn)資源的再生利用。

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